地铁一号线工程总投资为68.95亿元，其中静态投资达65.3亿元。该线路从刘园至双林全长26.195公里，其中地下线路13.915公里。线路共设车站22座；车辆段、停车场各1处；调度控制室中心1座。

由于扩建需要，工程师希望将来有一个可扩展的且覆盖广泛的网络架构，能够提供最经济的监控支持，更好地应对所有数据的获取和通讯需求。

系统描述

一号线采用750伏第三轨直流供电，全线设4座主变电所、23座牵引变电所、3座降压变电所，信号则采用列车自动控制ATP、ATS系统。车辆采用国产斩波调压直流传动电动客车，根据客运需要配车26列，每列车按6辆车编组共156辆，最小行车间隔为2分钟，最大客运能力为4.81万人次/小时。

在地铁系统中分为很多子系统，如：可应用于轨道交通行业中，实现环境和设备监控系统（EMCS）、火灾报警系统（ FAS）、气体灭火系统（FES）、电力监控系统（SCADA）、自动售检票系统（AFC）、调度监督（DSS）系统等。其中DSS系统是最为重要的系统，DSS的核心系统就是铁路信号连锁系统。该系统的可靠性、安全性，稳定性、和实时性决定了列车运行的安全性。

信号收集装置来自于以提供稳定可靠的装置闻名全球的Westinghouse公司。信号选择和通讯设备各自被用于信号与数据的采集和在线控制。这些设备必须极其稳定，且可连接一个安全可靠的网络系统来保证通讯畅通。此外，系统需要高带宽的设备，以实现高效通讯。

Moxa为该项目选择了EDS-508-SS-SC型工业级交换机。EDS-508-SS-SC有极高的可靠性和抗干扰性。Moxa的Turbo Ring提供快捷的视频传输，光纤可以使通讯网络避免EMI/EMC问题，以更好地满足地铁实时需求。

• 对连接的设备能够轻松的配置