现代化的汽车往往拥有上百种发动机控制单元（ECU），随着越来越多的车辆开始支持多摄像机和高级驾驶员辅助系统（ADAS）等先进特性，汽车设计师必须在车载网络中采用更高带宽的以太网技术。汽车以太网源于现代通信网络中所用的强健以太网技术…
智能驾驶当前仍处于探索测试阶段，业内机构认为智能驾驶要满足极低事故率要求，测试里程至少需要达到110亿英里。由于标准场地测试路况单一，开放道路测试问题不易复现，因此拥有高效率、高覆盖度的仿真测试成为更重要的验证手段。作为国内先进…
INTEWORK-TAE(Testcase Automation Executor, 以下简称TAE) 是一款通用的测试用例执行软件，可以兼容不同的仿真系统，同时具备了故障注入、标定、测量、诊断、模型在回路测试(MIL) 等一系列与ECU 测试相关的功能。TAE 可以与TPA 测试项目管理软件无缝集…
随着车载以太网的普及，车内涉及的以太网节点增多，网络拓扑和数据复杂度也成几何倍数增长，同时一些时间敏感的功能对以太网的传输延迟有着较高的要求，这就给总线工程师提出了难题。到底如何才能在设计阶段对网络延迟和带宽使用情况有一个整体…
YNO（Simulation in Dyno）是“新能源”和“智能驾驶时代”的产物，融合了HIL（硬件在环）技术、视景仿真技术、雷达仿真技术，并可以集成车辆动力学模型、道路/交通场景模型，在实验室内，实现车/控制器（真实或虚拟）、人（真实或虚拟）、路（虚拟）、…
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