电池包、电池管理系统BMS、电机、加热器、变换器、牵引逆变器、压缩机等都是电动汽车上的高压部件，这些部件在现实的生产制造环节，通过海量的仿真实验来优化其参数配置，确保整车出厂后的可靠性。

    以市场上某车型为例，其电池包共用到2976节电池，每节电池>4.2V时为过充，每节电池<2.5V时为过放；31组并联，96组串联，标称电压96*3.6=345.6VDC，充满电压96*4.2=403.2VDC。再者保时捷Porsche Taycan，800VDC架构，同时支持800V@270KW快充，以及400V@150KW快充。

Knick EV解决方案

Knick隔离器完美适用于EV（高压）部件仿真实验平台

• 快速动态响应

    现实中的仿真平台，测试人员在上位机中的人机界面输入所需的电压值，如快充800V,测试平台须要即刻模拟实现800V的电压值。

    Knick的P27，P15，A26系列，微秒级响应时间70μs，完美适用该应用场景。

• 高隔离性

    仿真测试过程中，如由模拟器件（或电池Pack模拟器）产生的信号经过Knick隔离器的输入端，隔离变送输出施加到所需测试的真实高压元件（如BMS，电机，牵引逆变器，变换器等），这些新能源电车平台架构中的高压元件，自身电压等级达800V以上。因此可靠的电气隔离为必要条件。

以Knick通用隔离器P27000系列为例:

   基本绝缘（工作电压）达1000V AC/DC，参照EN61010-1过压II类和污染度2类。满足3个端口高度隔离，从而实现输出端口对输入端口（或供电电源端口）隔离电压强度达1000VAC/DC （>800V DC），因此，Knick隔离器（P27，P15，A26等）完美适用该应用场景。

    市面上其它厂家同类型隔离器品牌，输出端口对输入端口的基本绝缘强度通常仅支持到300VAC/DC，无法适用该场景。

• 高精度传输

    快充、慢充、加速、（紧急）制动，动力传动等，这些工况的仿真信号的精准传输是必须的。

     Knick的P27，P15，A26系列，增益误差≤0.08%，完美适用该应用场景。

• 抗干扰

源自德国工业的精湛电路设计，抗EMC干扰，抗共模干扰，完美适用该应用场景。

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